张小虞内燃机产业大有可为造粒机组

张小虞：内燃机产业大有可为

学术年会后的招待晚宴上，中国内燃机学会理事长张小虞（左二）与中国内燃机学会秘书长阳树毅（左一）等领导为获得“杰出贡献奖”的青年翘楚颁发奖金和荣誉证书。　　“三年前，在中国内燃机学会和内燃机协会共同举办的纪念中国内燃机工业100周年的活动中，多数专家都表示，随着我们的努力，随着科技的不断进步，内燃机这个产业还会再辉煌一百年！”　　日前，在西安举办的中国内燃机学会第五届青年学术年会暨2011年学术年会上，面对众多业内专家以及来自四面八方的青年学子，中国机械工业联合会副会长、中国内燃机学会理事长张小虞信心百倍地说出了以上一番话，引得现场掌声雷动。　　如果是在新能源汽车被炒得沸反盈天的那段时间，内燃机行业“再辉煌一百年”的说法会遭到很多质疑，但是随着人们对新能源动力和传统动力理性认识的回归，这样的愿景极大地提振了行业信心。　　不可替代　　空穴来风，理有固然。　　一方面，新能源汽车的推进遇到了重重技术难关，如表现最突出的电池技术的不成熟，使得人们重新认识内燃机的价值，在现有基础上着力开发内燃机的“进化”空间；另一方面，内燃机庞大的市场占有量及节能降耗的巨大潜力不容忽视。　　2010年，中国内燃机总产量约7400万台，总功率达14亿千瓦，产值3100亿元，以内燃机为动力的机械保有量约为2亿（台、辆）。　　如此规模，放眼全球无出其右者，内燃机是无可争议的主导动力产品。此外，国家的低能耗动力和新能源并举的发展战略和国发【2010】22号文件（《国务院关于促进农业机械化和农机工业又好又快发展的意见》）明确提出，到2015年非道路动力要达到10亿千瓦，为内燃机行业发展奠定了政策基础。　　众所周知，内燃机是耗能大户。可靠数字显示，中国的内燃机汽、柴油年消费量约占总消费量的50%和石油消费的2／3左右。其中，非道路用内燃机的能源消耗占内燃机总能耗的一半。每年，新增的炼油能力都被汽车增长量消耗掉。　　也正因如此，内燃机同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品。可以说，抓好中国内燃机工业，就是抓住了交通运输机械、农业机械、工程机械、船舶等产品节能减排的“牛鼻子”，所以，在国家制定的“汽车”、“装备”、“船舶”三个产业规划中，都提到了内燃机。可以看出，汽车和先进装备制造业在“十二五”期间将持续增长，这为内燃机提供了巨大的市场需求。同时，由于内燃机的生产量和保有量很大，节能减排的效果会十分明显，而且，投资成本和社会成本最低。　　“因此，重视内燃机工业的发展，不仅对于发展国民经济有重要的促进作用，而且对落实‘三农’政策，改善人民生活水平，节约能源和减少环境污染，促进绿色能源的开发利用和人与自然的和谐，都有重大和深远的意义。”张小虞表示。　　差距即潜力　　麦肯锡咨询公司2009年“通向低碳未来之路”的研究报告认为，传统内燃机的进步和新动力系统的发展可以很有效的降低全球汽车CO2排放量。到2030年可以每年降低2.2千兆吨。减排的潜力一半来源于内燃机可以更节约的利用燃料。另外，大约四分之一来源于新动力系统技术，如混合动力、插电式混合动力或者电动车技术的发展。其余则将归功于混合型生物燃料，汽车技术性能的改变和更好的交通管理。

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